1. Grundlagen

Die Klasseneinteilung:

Klasse 1: (Sportgespanne)
Die Fahrzeuge müssen einen Serienrahmen oder einem dem straßenzugelassenen Serienrahmen nachempfundenen Rahmen aufweisen. Änderungen an Rahmen und Seitenwagen sind zulässig.
Rahmenhöhe (Fahrersitzbank - Fahrbahn) min. 500 mm, Linksbeiwagen sind nicht gestattet, Hubraum max.1500 ccm,
Aufgeladene Motoren (Turbo/Kompressor/G-Lader usw.) sind unzulässig. Der Motor muss vor dem Fahrer eingebaut sein.
Hinter- und Seitenwagenradabdeckungen müssen so beschaffen sein, dass ein Hineingreifen oder Rutschen des Beifahrers unmöglich ist, Fahrer müssen per Reißleine mit einem Zündungsunterbrecherschalter am Fahrzeug verbunden sein, ohne diese Einrichtung erfolgt keine Starterlaubnis Die tatsächliche Reifenbreite ist auf max. 210 mm begrenzt. Die Art der Reifen ist freigestellt. Mindestgewichte nach dem Rennen:
Ein- und Zweizylinder-Gespanne: 240 kg
Drei- oder Mehrzylindergespanne: 320 kg

Klasse 2: (Tourengespanne)
die Fahrzeuge müssen TÜV-abgenommen sein und dem Kfz-Brief entsprechen, Demontage der Windschutzscheibe und des SW-Sitzes ist gestattet, Zusatzgriffe sind gestattet, Sitzhöhe (Fahrersitzbank - Fahrbahn) - min. 650 mm,
der Motor muss aus einem Großserienmotorrad stammen, Hubraum max. 1500 ccm,
aufgeladene Motoren (Turbo/Kompressor/G-Lader usw.) sind unzulässig,
Fahrer müssen per Reißleine mit einem Zündungsunterbrecherschalter am Fahrzeug verbunden.
Es sind nur straßenzugelassene Reifen mit "E"- bzw. "DOT"- Markierung erlaubt, die tatsächliche Reifenbreite ist auf 200 mm begrenzt. Mindestgewichte nach dem Rennen:
Ein- und Zweizylinder-Gespanne: 270 kg
Drei- oder Mehrzylindergespanne: 350 kg
Eine Wertung erfolgt nur, wenn mindestens drei Gespanne an den Start gehen. Ansonsten erfolgt eine Wertung in Klasse 1.

Fahrzeuge, die nicht diesem Reglement entsprechen, können außer Wertung mitfahren, bzw. es wird vor Ort entschieden, in welcher Klasse sie mitfahren dürfen. Außer Wertung fahren grundsätzlich Renngespanne, Linksbeiwagen, Kneeler und Fahrzeuge, welche in keine der Klassen einzuordnen sind. Sollten mehr als 5 Classic-Gespanne regelmäßig an den Läufen teilnehmen, wird für diese Gespanne ein eigenes Reglement und eine extra Wertung eingeführt!

Bitte unbedingt auch eine Unfallversicherung abschließen, zum Beispiel bei:
Gothaer Motorsport Versicherung
Rennunfall-Versicherung.de

Allgemeine technische Bestimmungen

Der fahrsichere Zustand der Teilnehmerfahrzeuge sowie die Einhaltung des jeweiligen Reglements werden in einer Technischen Abnahme (TA) zu Beginn einer jeden Veranstaltung oder stichprobenartig überprüft. Massgebend ist hierbei ausschliesslich das Urteil der Technischen Kommissare.

Scheinwerfer, Rück- und Bremslichter und Blinker müssen abmontiert oder abgeklebt und ausser Funktion gesetzt werden. Abstehende Teile wie Spiegel, Koffer, Kennzeichen usw. müssen abmontiert sein. Haupt- und Seitenständer müssen abmontiert sein.
Scharfe Kanten (z. B. abgesägte Rahmenrohre unter Höckern) sind unzulässig bzw. müssen entschärft werden.
Alle Ölablassschrauben und Ölfilter sind zu sichern (Sicherungsdraht). Motorentlüftungen, falls vorhanden, müssen originalbelassen oder fachmännisch in einen separaten Behälter gelegt werden. Motorentlüftungen, die ins Freie führen, sind nicht gestattet.
Zwei voneinander unabhängige Bremssysteme sind vorgeschrieben.
An hochbelasteten Fahrwerksteilen, wie Bremsanker, Gabelbrücke, Bremszangen usw., sind Al-Schrauben verboten.
Bei wassergekühlten Fahrzeugen darf nur reines Wasser als Kühlflüssigkeit verwendet werden.
Es darf nur mit handelsüblichem Tankstellenbenzin gefahren werden. Kunststofftanks (sofern nicht serienmässig) sind verboten. Bowdenzüge für Bremse und Kupplung müssen mit Lötnippeln versehen sein. Eine Ritzelabdeckung muss vorhanden sein.

Die Klassenwertung

Bei allen Läufen werden nur diejenigen Gespanne gewertet, die den Wettbewerb unter Einhaltung des Reglements und durch Überfahren der Ziellinie beenden. Die ersten drei Plätze pro Klasse erhalten Pokale. Wertungspunkte werden wie folgt vergeben: